– Vi setter stor pris å få brukt vårt innovative design og kunnskap om aluminium i skipsbygging. Vi ser frem til å bidra til det som vil bli blant de mest miljøvennlige kystruteskipene på markedet, sier Chris Moyle, salgsdirektør Marine & Offshore i Hydro.

De to norske kystruteskipene Havila Capella og Havila Castor blir identiske: 124.1 meter lange, 22 meter brede og skal kunne frakte 640 passasjerer. Skipene har fremdriftssystem basert på flytende naturgass (LNG) og batterier. Skipene blir levert til kunden i slutten av 2020.

Hydro ble tildelt kontrakten av Tersan Shipyard i Tyrkia etter en vurdering av lettvekts-alternativer til stål for toppseksjonen av skipene. Fordelen med aluminium er muligheten til å designe ekstruderinger med et veldig høyt styrke-til-vekt forhold sammenliknet med stål. Ved å velge aluminiumekstruderinger fra Hydro var det mulig å forbedre skipenes forskyvnings- og dypgangsutfordringer. Samtidig førte valget av aluminium fremfor stål til at den totale vektreduksjonen for det aktuelle området ble cirka 50 prosent.

– Vi er svært fornøyd med samarbeidet med Hydro om leveransen av deres innovative aluminiumsprodukter. Deres kunnskap tilførte ekstra verdi til prosjektet, samt bidro til å redusere vekten. Vi har muligheten til å etablere et godt, langsiktig samarbeid, sier Turgut Özden, visedirektør for verft i Tersan.

Hydro leverte et optimalisert aluminiumdesign basert på følgende kriterier:

• Plassbegrensninger som takhøyder og søyleplasseringer
• Redusere vekten så mye som mulig
• Et innovativt design som bidro til å fremskynde konstruksjonsfasen
• Oppfylle alle krav til styrke og avbøyning

Konseptdesignet fra Hydro ble innarbeidet i designet til skipsteknologiselskapet Havyard og godkjent av DNV-GL. Etter godkjenning av konseptet startet Hydro arbeidet sammen med Tersan for å finjustere profilene og friction stir welded (FSW) paneldesign.

Bransjetrend

Passasjerskipene fra Havila Kystruten er utstyrt i tråd med teknologi- og miljøstandardarder som skal bidra til støyfrie og utslippsreduserende reiser.

– Det er definitivt en trend i verftsindustrien nå at skipsbyggere og designere ser etter lettvekts-alternativer. En viktig årsak til dette er nye lover og reguleringer relatert til miljøkrav for shipping, forteller Moyle.

Hydro har allerede etablert en solid tilstedeværelse i maritim industri ved å levere tusenvis av tonn aluminium hvert år til cruiseskip, ferger, yachter og en rekke andre fartøy.